如今，汽车企业每年投入生产量持续增加，然而发动机也随着数量增加。要从汽车行业竞争脱颖而出，不断改善发动机的动力增强、排量优化、耗油量减少，达到精益求精。所以，发动机从生产到检测，丝毫不可马虎。

检测发动机会存在以下缺点：

1.线下检测，会导致结果尺寸误差无法继续加工。

2.人工使用千分尺、卡尺、塞尺等等测量工具，不仅费时、费力、同时对企业持续投入成本比较大，不利于企业长远发展。

3.遇到高产期，人工检测会因人而异，产品的质量得不到保障。

发动机缸体是发动机上缸盖和附件总成的载体，是整个发动机技术进步的支撑，而缸体孔是缸体的重要组成部分。气缸内装有活塞、活塞环、活塞销和连杆。活塞向上止点跑去.汽缸孔与活塞盖、汽缸垫和气缸盖坑共同构成燃烧室。燃烧室中燃料的燃烧以每分钟数千转的速度推动着这些运动部件在气缸孔内运转，进而驱动整个发动机系统工作。随着发动机缸体加工工艺的不断优化，目前缸体孔加工一般采用粗镗孔、半精镗孔加工，后通过珩磨形成一定直径，气缸孔加工工艺复杂，测量技术要求非常严格。目前选择海科思三坐标测量仪，使用三坐标测量仪来测量气缸孔直径，三坐标测量仪精度高，操作容易上手，也属于线下检测；对于批量的生产加工，进行三坐标检测是非常实用的，不仅减少测量时间、检测人员成本减少、产品的精密度有所保障，为了满足检测其他需求，海科思因此增加定制检测设备投入企业的生产线上检测。

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